產(chǎn)品展廳
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2510 Prepreg System Toray 東麗 UD和織物預浸料
- 品牌：Toray 東麗
- 型號：卷筒,盒裝…
- 價格： ￥137/克
- 發(fā)布日期： 2025-03-30
- 更新日期： 2025-04-21
產(chǎn)品詳請
| 品牌 | Toray 東麗 |
| 貨號 | |
| 用途 | 用于航空航天 |
| 牌號 | 2510 Prepreg System |
| 型號 | 2510 Prepreg System |
| 品名 | UD和織物預浸料 |
| 包裝規(guī)格 | 卷筒,盒裝… |
| 外形尺寸 | UD和織物預浸料 |
| 生產(chǎn)企業(yè) | Toray 東麗 |
| 是否進口 |
東麗工業(yè)
東麗工業(yè)公司 (東レ株式會社)是一家總部位于日本的跨國公司,專門從事以有機合成化學、高分子化學和生物化學技術為中心的工業(yè)產(chǎn)品。
其創(chuàng)始業(yè)務領域是纖維和紡織品,以及塑料和化學品。公司還涉足制藥、生物技術和研發(fā)、醫(yī)療產(chǎn)品、反滲透大膜、電子、IT產(chǎn)品、住宅和工程以及先進復合材料等領域。
該公司在東京證券交易所第一部上市,是 TOPIX 100 和日經(jīng) 225 股票市場指數(shù)的成分股。
歷史
東麗工業(yè)最初由當時日本兩大貿(mào)易公司 (sogo shosha) 之一(另一家是三菱商事)三井物產(chǎn)于 1926 年成立,前身為東洋人造絲。三井物產(chǎn)不允許將該公司命名為三井公司這一事實表明他們對業(yè)務風險持懷疑態(tài)度。風險源于這樣一個事實,即當公司成立時,該公司沒有合適的技術來生產(chǎn)人造絲。它曾先后與 Courtaulds 和 Du Pont 接洽以購買這項技術,但由于價格太高,它決定從一家德國工程公司購買設備,并雇用大約 20 名外國工程師來開始運營。
1935 年,杜邦公司的 Wallace Carothers 發(fā)明了尼龍,東麗立即通過三井物產(chǎn)的紐約分公司獲得了一份樣品產(chǎn)品,并通過將此樣品溶解在硫酸中開始了研究。由于專利保護,該公司不得不自己努力合成聚酰胺并制造纖維。1941 年,在 Du Pont 宣布推出尼龍僅三年后,Toray 完成了尼龍的基礎研究,并開始建造一家生產(chǎn)尼龍 6 的小型工廠。該業(yè)務始于 1943 年,產(chǎn)品被銷售,主要用于制作漁網(wǎng)。
1946 年,第二次世界大戰(zhàn)結束后,杜邦要求 GHQ(盟軍總司令部)對東麗侵犯杜邦尼龍專利的行為進行調(diào)查,但 GHQ 沒有發(fā)現(xiàn)侵權證據(jù),證明東麗的尼龍技術是自己的。
東麗目前是世界上最大的碳纖維生產(chǎn)商,也是日本最大的合成纖維生產(chǎn)商。[7]其碳纖維廣泛用于波音 787 客機的外部部件。
2013 年 9 月,東麗工業(yè)宣布計劃以五億美元收購 Zoltek。該公司成為 Toray 的全資子公司,并繼續(xù)作為獨立的業(yè)務部門運營。
2014 年,作為主要的航空航天復合材料供應商,東麗在法國西南部的拉克開設了一條聚丙烯腈 (PAN) 生產(chǎn)線,即碳纖維前體。
2017 年 11 月,東麗承認在 2008 年至 2016 年期間犯下了 149 次質(zhì)量數(shù)據(jù)造假行為,包括對輪胎加強簾線進行的測試。作為東麗的客戶,波音和優(yōu)衣庫公司可能已經(jīng)受到影響。
其他
全球總部位于日本東京中央日本橋室町 2 丁目 1-1 的日本橋三井塔
東麗在 20 個國家和地區(qū)開展業(yè)務:日本、中國大陸、中國香港、中國臺灣、韓國、印度尼西亞、馬來西亞 (Penfibre Sdn Berhad)、新加坡、泰國、印度、捷克共和國、法國、德國、意大利、荷蘭、瑞士、英國、墨西哥和美國
2013 年,東麗收購了 Spectral Diagnostics 約 13% 的股份,這是一家專注于膿毒癥的加拿大制藥公司。
2018 年,東麗宣布將收購 TenCate Advanced Composites,以提高碳纖維生產(chǎn)能力。
Toray Industries
Toray Industries, Inc. (東レ株式會社, Tōre Kabushiki-gaisha) is a multinational corporation headquartered in Japan that specializes in industrial products centered on technologies in organic synthetic chemistry, polymer chemistry, and biochemistry.
Its founding business areas were fibers and textiles, as well as plastics and chemicals. The company has also diversified into areas such as pharmaceuticals, biotechnology and R&D, medical products, reverse osmosis big membranes, electronics, IT-products, housing and engineering, as well as advanced composite materials.
The company is listed on the first section of Tokyo Stock Exchange and is a constituent of the TOPIX 100 and Nikkei 225 stock market indices.
History
Toray Industries had been originally established as Toyo Rayon in 1926 by Mitsui Bussan, one of the two largest Japanese trading companies (sogo shosha) of the time (the other being Mitsubishi Shoji). The fact that Mitsui did not allow the company to be named as a Mitsui company indicates their skepticism of the risk on the business. Risk arose from the fact that, when it was established, the company did not have the right technology to produce Rayon. It had approached Courtaulds and then Du Pont to buy the technology but, because the price was too high, it decided to buy equipment from a German engineering company and hire about twenty foreign engineers to start the operation.
When Nylon was invented in 1935 by Wallace Carothers of DuPont, Toray immediately got hold of a sample product through the New York City branch of Mitsui Bussan, and started research by dissolving this sample in sulfuric acid. Because of the patent protection, the company had to make its own effort to synthesize polyamide and make fibre out of it. In 1941, just three years after Du Pont's announcement of nylon, Toray completed the basic research on nylon and started building a small plant to produce Nylon 6. The operation started in 1943 and the product was sold, mainly to make fishing nets.
In 1946, following the end of World War II, Du Pont requested an investigation by GHQ (the General Headquarters of Allied Powers) of Toray's infringement of Du Pont's nylon patents but GHQ found no evidence of infringement, certifying that Toray's nylon technology was its own.
Toray is currently the world's largest producer of carbon fiber, and Japan's largest producer of synthetic fiber. Its carbon fiber is extensively used in exterior components of the Boeing 787 airliner.
In September 2013, Toray Industries announced a plan to buy Zoltek for half a billion dollars. The company became a wholly owned subsidiary of Toray and continued operating as a separate business unit.
In 2014, as a major aerospace composites supplier, Toray opened a polyacrylonitrile (PAN), the carbon fiber precursor, production line in Lacq, south-western France.
In November 2017, Toray admitted to committing 149 quality data falsifications between 2008 and 2016, including on tests run on tire-strengthening cords. As clients to Toray, the companies Boeing and Uniqlo may have been affected.
Operations
The world headquarters is in the Nihonbashi Mitsui Tower, 1-1, Nihonbashi-Muromachi 2-chome, Chūō, Tokyo, Japan
Toray has operations in 20 countries and regions: Japan, Mainland China, Hong Kong, Taiwan, South Korea, Indonesia, Malaysia (Penfibre SDN Berhad), Singapore, Thailand, India, Czech Republic, France, Germany, Italy, Netherlands, Switzerland, United Kingdom, Mexico, and the United States
In 2013, Toray acquired an approximately 13% stake in Spectral Diagnostics, a Canadian pharmaceutical company focused on sepsis.
In 2018, Toray announced it would acquire TenCate Advanced Composites to advance carbon fiber production capabilities.
熱固性復合材料
熱固性預浸料是預浸有高級樹脂的合成聚合物增強纖維。加熱后,這些材料變得異常堅固耐用,但與傳統(tǒng)金屬解決方案相比,它們?nèi)匀环浅］p巧。
我們的材料利用先進纖維和樹脂的廣泛組合,因其卓越的強度、固有的輕質(zhì)特性、高抗沖擊性和成本效益而受到重視。
我們的熱固性預浸料在日本、美國、意大利和英國生產(chǎn),確保穩(wěn)定的供應和基于本地運營的響應式交付。下圖顯示了我們在每個應用和類別中的產(chǎn)品類型示例。東麗工業(yè)(日本)和東麗復合材料美國公司(美國)制造的東麗卡™熱固性預浸料是多種應用的成熟材料,包括飛機主體結構、汽車零件和各種體育用品。Delta-Preg(意大利)和復合材料(意大利)在F1和賽車運動、汽車、內(nèi)飾、海洋、運動和休閑以及醫(yī)療應用中享有很高的聲譽,為每個客戶提供技術支持和最佳解決方案。由Toray Advanced Composites(美國和英國)生產(chǎn)的熱固性預浸料已成功用于航空航天、發(fā)動機、衛(wèi)星和運載火箭、天線罩、工具、高性能工業(yè)和娛樂市場,提供多種樹脂選項,包括環(huán)氧樹脂、BMI、氰酸酯和聚酰亞胺。
UD & Fabric Prepregs / 碳, E 玻璃, S2 玻璃, 芳綸, 石英
東麗久經(jīng)考驗的熱固性技術
我們是航空航天和工業(yè)市場熱固性基預浸料復合材料的領先供應商。我們輕質(zhì)且非常耐用的單向 (UD) 帶、機織織物、分切帶 (STT) 用于制造飛機、航天運載火箭、衛(wèi)星和一級方程式賽車的結構,以及體育和消費市場。
我們的熱固性產(chǎn)品專為滿足客戶的需求而量身定制。無論您是在尋找抗沖擊性、高溫熱穩(wěn)定性、出色的防潮性、有針對性的加固,還是這些特性的任意組合,我們都有解決方案可以幫助您設計出最高效的復合結構。
我們提供全套高級樹脂增強預浸料,包括環(huán)氧樹脂、氰酸酯、BMI 和聚酰亞胺,確保卓越的強度特性,同時以最低的總成本提供輕質(zhì)耐用性。沒有其他供應商擁有支持您的任務關鍵型計劃的廣度、深度和能力。
我們還為天線罩和衛(wèi)星通信應用提供專用的低介電、電純預浸料的無碳制造。
AmberTool® 預浸料系列在 HX、HXR 和 TC 系列方面擁有 20 多年的高要求模具應用經(jīng)驗,由久經(jīng)考驗的模具專家團隊在全球范圍內(nèi)銷售。
標準材料的快速交付解決方案
歐洲境內(nèi)的定制切割解決方案
各種碳和玻璃增強材料,固化溫度低至 40°C (104°F),后固化后 Tg 高達 213°C
表面可加工以實現(xiàn)最終精度
琥珀工具®
特征
我們提供全系列的熱固性樹脂技術,使您可以輕松選擇滿足您性能、設計和加工需求的定制樹脂/纖維組合
抗沖擊
耐用復合材料采用獨特的增韌機制,可抵抗沖擊損傷,提供出色的部件耐用性和使用壽命。
高工作溫度
東麗的熱固性預浸料系統(tǒng)在極端高溫下具有熱穩(wěn)定性,使其非常適合在高溫服務環(huán)境中使用,例如噴氣發(fā)動機短艙和碳纖維賽車制動組件。
熱壓罐外可加工
為了開發(fā)具有成本效益的大型結構,該行業(yè)更喜歡可以在純真空烘箱中加工的環(huán)氧樹脂和氰酸酯系統(tǒng)。我們的熱固性系統(tǒng)經(jīng)過配制,可在純真空烘箱中固化時允許滯留的空氣逸出,確保低空隙結構,從而獲得最大的強度和耐用性。
Cosmetic Clarity
通過對質(zhì)量的嚴格控制、優(yōu)質(zhì)的材料和優(yōu)化的化學成分,可以實現(xiàn)出色的外觀。我們的基質(zhì)樹脂旨在最大限度地減少紫外線的破壞性影響,并提供令人印象深刻、持久的表面處理。
數(shù)據(jù)庫可用性
自 1998 年以來,我們的 2510 環(huán)氧樹脂預浸料系統(tǒng)已通過高級通用航空技術實驗 (AGATE) 方法在公共材料數(shù)據(jù)庫中注冊。
我們的 3900 環(huán)氧樹脂預浸料系統(tǒng)也將于 2021 年列入復合材料手冊 17 (CMH-17)。
這些數(shù)據(jù)庫可用性可幫助您開發(fā)和使用復合材料和結構,從而節(jié)省開發(fā)周期和成本。
其他 / 可擴展和可變形預浸料 (ET40)
東麗佳
TORAYCA® 預浸料 ET40 是一種創(chuàng)新的預浸料,可同時提供高機械性能和出色的成型性。ET 代表 40% 的 Extensible 和 Transformable。卓越的成型性允許通過壓縮成型進行復雜的成型,具有與傳統(tǒng) UD 預浸料相當?shù)臋C械性能。這些功能可以大大縮短循環(huán)時間并提高汽車零件等大批量應用的生產(chǎn)率。
特征
東麗佳® Prepreg ET40
加工技術
ET40 是通過以受控方式將狹縫引入 UD 預浸料制成的,從而形成一種單向 SMC 材料,其中纖維束沿同一方向規(guī)則排列。這種方法允許在成型過程中實現(xiàn)管束的一致和有規(guī)律的流動,因此能夠被塑造成復雜的形狀,如肋條和深沖,同時由于其可延展和可變形的性質(zhì)而保持均勻的層壓結構。由于特定的分切圖案,ET40 能夠?qū)崿F(xiàn)與 UD 預浸料相當?shù)谋砻嫱庥^、模量和超過 80% 的強度。
特殊狹縫圖案,可安裝在 UD 預浸料上。
均質(zhì)層壓板結構
解決 方案
ET40 是通過以受控方式將狹縫引入 UD 預浸料制成的,從而形成一種單向 SMC 材料,其中纖維束沿同一方向規(guī)則排列。這種方法允許在成型過程中實現(xiàn)管束的一致和有規(guī)律的流動,因此能夠被塑造成復雜的形狀,如肋條和深沖,同時由于其可延展和可變形的性質(zhì)而保持均勻的層壓結構。由于特定的分切圖案,ET40 能夠?qū)崿F(xiàn)與 UD 預浸料相當?shù)谋砻嫱庥^、模量和超過 80% 的強度。
通過壓縮成型進行 3D 成型
東麗佳®預浸料 ET40 用于壓縮成型的 3D 成型
金屬結構加固
4 層 [0]4 16 層 [0]16
UD 預浸料
Spring back
ET40
可同時懸垂多層,無回彈
* 一汽 = 150 克/米2
拉伸模具后的機械特性(各向同性流動)
在準各向同性堆疊序列中,ET40 的拉伸模量沒有下降,盡管每層中都引入了狹縫。
ET40 的拉伸強度和沖擊強度僅降低約 20%。
適用預浸料
任何類型的 UD 預浸料和樹脂系統(tǒng)都可用于 ET40。
3 種類型的快速固化樹脂系統(tǒng)可用于 ET40 的壓縮成型
其他 / 樹脂 (Hi-Temp)
我們的超高溫復合材料
東麗的氰酸酯、聚酰亞胺和 BMI 系列在超過 260–371°C (500–700°F) 的極端航空航天和國防工作溫度中表現(xiàn)出色。這些熱穩(wěn)定材料取代了傳統(tǒng)的鈦和其他金屬,提高了設計靈活性并顯著減輕了重量。
噴氣發(fā)動機、管道和定子
高超音速飛行器的領先優(yōu)勢
隔熱板和熱保護系統(tǒng)
火箭發(fā)動機噴嘴、推進器和動力裝置
飛機和運載火箭中的鈦替代品
高溫復合工裝
東麗聚酰亞胺是與 PROOF Research 的 P2Si 部門合作開發(fā)的,這使我們成為 PROOF Research 聚酰亞胺樹脂系統(tǒng)的獨家航空航天預浸料供應商。
特征
東麗提供全系列的熱固性樹脂技術,使您可以輕松選擇滿足性能、設計和加工需求的定制樹脂/纖維組合。
高工作溫度
我們的超高溫預浸料系統(tǒng)將 BMI、氰酸酯和聚酰亞胺用于高溫噴氣發(fā)動機應用。這些樹脂系統(tǒng)能夠承受高達 371°C/704°F 的工作溫度,以預浸料形式在碳或陶瓷織物上提供。
輕
與鈦相比,我們的復合材料可顯著減輕重量,用于噴氣發(fā)動機部件、隔熱罩和導彈前緣。
抵抗微裂紋
我們的超高溫聚酰亞胺、BMI 和氰酸酯旨在抵抗熱氧化,并在極端環(huán)境中抵抗微裂紋。
東麗集團公司的相關鏈接(外部頁面)
公司名稱 國家 鏈接
東麗先進復合材料
東麗先進復合材料
美國、荷蘭、英國 超高溫復合材料
其他 / 樹脂 (RTM Resins)
東麗的樹脂傳遞模塑樹脂
東麗提供用于樹脂傳遞模塑的精選環(huán)氧樹脂和氰酸酯樹脂系列。樹脂傳遞模塑為客戶提供了一種成本更低的制造方法,用于構建高性能復合結構。這些樹脂具有較長的適用期,適用于大型部件的制造,并且具有較低的最小粘度,可實現(xiàn)最佳的纖維和層壓板濕潤。樹脂傳遞模塑允許用戶使用干燥的纖維/織物和預成型件,從而提供比預浸料更大的制造靈活性。RTM 填料以單組分(催化)或雙組分形式提供。
樹脂傳遞模塑 (RTM) 樹脂有單組分和雙組分形式,并帶有環(huán)氧樹脂或氰酸酯樹脂系統(tǒng)。環(huán)氧樹脂系統(tǒng)經(jīng)過增韌處理,可抵抗飛機結構的沖擊損傷。氰酸酯樹脂的釋氣量低,損耗低,適用于空間和天線罩應用。
特征
東麗提供全系列的熱固性樹脂技術,使您可以輕松選擇滿足您性能、設計和加工需求的定制樹脂/纖維組合。
經(jīng)濟高效的加工
樹脂傳遞模塑為預浸料提供了一種經(jīng)濟的替代方案,因為樹脂與干纖維預制件是分開的。因此,多零件生產(chǎn)可能會具有成本效益。
輕
樹脂傳遞模塑 (RTM) 具有類似于使用預浸料的輕質(zhì)碳纖維結構的優(yōu)勢。
成型
樹脂傳遞模塑工藝 (RTM) 涉及在封閉成型工藝中將低粘度樹脂注入干燥的纖維預制件中。一旦優(yōu)化,這種 RTM 流程就可以提供非?？芍貜偷母哔|(zhì)量零件制造
其他 / 熱固性成型材料
塊狀模塑料 (BMC)
Toray 的短切纖維塊狀模塑料 (BMC) 套件使設計人員能夠輕松高效地創(chuàng)建復雜的復合材料部件。Toray 的 BMC 專為衛(wèi)星、航空航天和高性能應用的成功而設計。
東麗工業(yè)公司 (東レ株式會社)是一家總部位于日本的跨國公司,專門從事以有機合成化學、高分子化學和生物化學技術為中心的工業(yè)產(chǎn)品。
其創(chuàng)始業(yè)務領域是纖維和紡織品,以及塑料和化學品。公司還涉足制藥、生物技術和研發(fā)、醫(yī)療產(chǎn)品、反滲透大膜、電子、IT產(chǎn)品、住宅和工程以及先進復合材料等領域。
該公司在東京證券交易所第一部上市,是 TOPIX 100 和日經(jīng) 225 股票市場指數(shù)的成分股。
歷史
東麗工業(yè)最初由當時日本兩大貿(mào)易公司 (sogo shosha) 之一(另一家是三菱商事)三井物產(chǎn)于 1926 年成立,前身為東洋人造絲。三井物產(chǎn)不允許將該公司命名為三井公司這一事實表明他們對業(yè)務風險持懷疑態(tài)度。風險源于這樣一個事實,即當公司成立時,該公司沒有合適的技術來生產(chǎn)人造絲。它曾先后與 Courtaulds 和 Du Pont 接洽以購買這項技術,但由于價格太高,它決定從一家德國工程公司購買設備,并雇用大約 20 名外國工程師來開始運營。
1935 年,杜邦公司的 Wallace Carothers 發(fā)明了尼龍,東麗立即通過三井物產(chǎn)的紐約分公司獲得了一份樣品產(chǎn)品,并通過將此樣品溶解在硫酸中開始了研究。由于專利保護,該公司不得不自己努力合成聚酰胺并制造纖維。1941 年,在 Du Pont 宣布推出尼龍僅三年后,Toray 完成了尼龍的基礎研究,并開始建造一家生產(chǎn)尼龍 6 的小型工廠。該業(yè)務始于 1943 年,產(chǎn)品被銷售,主要用于制作漁網(wǎng)。
1946 年,第二次世界大戰(zhàn)結束后,杜邦要求 GHQ(盟軍總司令部)對東麗侵犯杜邦尼龍專利的行為進行調(diào)查,但 GHQ 沒有發(fā)現(xiàn)侵權證據(jù),證明東麗的尼龍技術是自己的。
東麗目前是世界上最大的碳纖維生產(chǎn)商,也是日本最大的合成纖維生產(chǎn)商。[7]其碳纖維廣泛用于波音 787 客機的外部部件。
2013 年 9 月,東麗工業(yè)宣布計劃以五億美元收購 Zoltek。該公司成為 Toray 的全資子公司,并繼續(xù)作為獨立的業(yè)務部門運營。
2014 年,作為主要的航空航天復合材料供應商,東麗在法國西南部的拉克開設了一條聚丙烯腈 (PAN) 生產(chǎn)線,即碳纖維前體。
2017 年 11 月,東麗承認在 2008 年至 2016 年期間犯下了 149 次質(zhì)量數(shù)據(jù)造假行為,包括對輪胎加強簾線進行的測試。作為東麗的客戶,波音和優(yōu)衣庫公司可能已經(jīng)受到影響。
其他
全球總部位于日本東京中央日本橋室町 2 丁目 1-1 的日本橋三井塔
東麗在 20 個國家和地區(qū)開展業(yè)務:日本、中國大陸、中國香港、中國臺灣、韓國、印度尼西亞、馬來西亞 (Penfibre Sdn Berhad)、新加坡、泰國、印度、捷克共和國、法國、德國、意大利、荷蘭、瑞士、英國、墨西哥和美國
2013 年,東麗收購了 Spectral Diagnostics 約 13% 的股份,這是一家專注于膿毒癥的加拿大制藥公司。
2018 年,東麗宣布將收購 TenCate Advanced Composites,以提高碳纖維生產(chǎn)能力。
Toray Industries
Toray Industries, Inc. (東レ株式會社, Tōre Kabushiki-gaisha) is a multinational corporation headquartered in Japan that specializes in industrial products centered on technologies in organic synthetic chemistry, polymer chemistry, and biochemistry.
Its founding business areas were fibers and textiles, as well as plastics and chemicals. The company has also diversified into areas such as pharmaceuticals, biotechnology and R&D, medical products, reverse osmosis big membranes, electronics, IT-products, housing and engineering, as well as advanced composite materials.
The company is listed on the first section of Tokyo Stock Exchange and is a constituent of the TOPIX 100 and Nikkei 225 stock market indices.
History
Toray Industries had been originally established as Toyo Rayon in 1926 by Mitsui Bussan, one of the two largest Japanese trading companies (sogo shosha) of the time (the other being Mitsubishi Shoji). The fact that Mitsui did not allow the company to be named as a Mitsui company indicates their skepticism of the risk on the business. Risk arose from the fact that, when it was established, the company did not have the right technology to produce Rayon. It had approached Courtaulds and then Du Pont to buy the technology but, because the price was too high, it decided to buy equipment from a German engineering company and hire about twenty foreign engineers to start the operation.
When Nylon was invented in 1935 by Wallace Carothers of DuPont, Toray immediately got hold of a sample product through the New York City branch of Mitsui Bussan, and started research by dissolving this sample in sulfuric acid. Because of the patent protection, the company had to make its own effort to synthesize polyamide and make fibre out of it. In 1941, just three years after Du Pont's announcement of nylon, Toray completed the basic research on nylon and started building a small plant to produce Nylon 6. The operation started in 1943 and the product was sold, mainly to make fishing nets.
In 1946, following the end of World War II, Du Pont requested an investigation by GHQ (the General Headquarters of Allied Powers) of Toray's infringement of Du Pont's nylon patents but GHQ found no evidence of infringement, certifying that Toray's nylon technology was its own.
Toray is currently the world's largest producer of carbon fiber, and Japan's largest producer of synthetic fiber. Its carbon fiber is extensively used in exterior components of the Boeing 787 airliner.
In September 2013, Toray Industries announced a plan to buy Zoltek for half a billion dollars. The company became a wholly owned subsidiary of Toray and continued operating as a separate business unit.
In 2014, as a major aerospace composites supplier, Toray opened a polyacrylonitrile (PAN), the carbon fiber precursor, production line in Lacq, south-western France.
In November 2017, Toray admitted to committing 149 quality data falsifications between 2008 and 2016, including on tests run on tire-strengthening cords. As clients to Toray, the companies Boeing and Uniqlo may have been affected.
Operations
The world headquarters is in the Nihonbashi Mitsui Tower, 1-1, Nihonbashi-Muromachi 2-chome, Chūō, Tokyo, Japan
Toray has operations in 20 countries and regions: Japan, Mainland China, Hong Kong, Taiwan, South Korea, Indonesia, Malaysia (Penfibre SDN Berhad), Singapore, Thailand, India, Czech Republic, France, Germany, Italy, Netherlands, Switzerland, United Kingdom, Mexico, and the United States
In 2013, Toray acquired an approximately 13% stake in Spectral Diagnostics, a Canadian pharmaceutical company focused on sepsis.
In 2018, Toray announced it would acquire TenCate Advanced Composites to advance carbon fiber production capabilities.
熱固性復合材料
熱固性預浸料是預浸有高級樹脂的合成聚合物增強纖維。加熱后,這些材料變得異常堅固耐用,但與傳統(tǒng)金屬解決方案相比,它們?nèi)匀环浅］p巧。
我們的材料利用先進纖維和樹脂的廣泛組合,因其卓越的強度、固有的輕質(zhì)特性、高抗沖擊性和成本效益而受到重視。
我們的熱固性預浸料在日本、美國、意大利和英國生產(chǎn),確保穩(wěn)定的供應和基于本地運營的響應式交付。下圖顯示了我們在每個應用和類別中的產(chǎn)品類型示例。東麗工業(yè)(日本)和東麗復合材料美國公司(美國)制造的東麗卡™熱固性預浸料是多種應用的成熟材料,包括飛機主體結構、汽車零件和各種體育用品。Delta-Preg(意大利)和復合材料(意大利)在F1和賽車運動、汽車、內(nèi)飾、海洋、運動和休閑以及醫(yī)療應用中享有很高的聲譽,為每個客戶提供技術支持和最佳解決方案。由Toray Advanced Composites(美國和英國)生產(chǎn)的熱固性預浸料已成功用于航空航天、發(fā)動機、衛(wèi)星和運載火箭、天線罩、工具、高性能工業(yè)和娛樂市場,提供多種樹脂選項,包括環(huán)氧樹脂、BMI、氰酸酯和聚酰亞胺。
UD & Fabric Prepregs / 碳, E 玻璃, S2 玻璃, 芳綸, 石英
東麗久經(jīng)考驗的熱固性技術
我們是航空航天和工業(yè)市場熱固性基預浸料復合材料的領先供應商。我們輕質(zhì)且非常耐用的單向 (UD) 帶、機織織物、分切帶 (STT) 用于制造飛機、航天運載火箭、衛(wèi)星和一級方程式賽車的結構,以及體育和消費市場。
我們的熱固性產(chǎn)品專為滿足客戶的需求而量身定制。無論您是在尋找抗沖擊性、高溫熱穩(wěn)定性、出色的防潮性、有針對性的加固,還是這些特性的任意組合,我們都有解決方案可以幫助您設計出最高效的復合結構。
我們提供全套高級樹脂增強預浸料,包括環(huán)氧樹脂、氰酸酯、BMI 和聚酰亞胺,確保卓越的強度特性,同時以最低的總成本提供輕質(zhì)耐用性。沒有其他供應商擁有支持您的任務關鍵型計劃的廣度、深度和能力。
我們還為天線罩和衛(wèi)星通信應用提供專用的低介電、電純預浸料的無碳制造。
AmberTool® 預浸料系列在 HX、HXR 和 TC 系列方面擁有 20 多年的高要求模具應用經(jīng)驗,由久經(jīng)考驗的模具專家團隊在全球范圍內(nèi)銷售。
標準材料的快速交付解決方案
歐洲境內(nèi)的定制切割解決方案
各種碳和玻璃增強材料,固化溫度低至 40°C (104°F),后固化后 Tg 高達 213°C
表面可加工以實現(xiàn)最終精度
琥珀工具®
特征
我們提供全系列的熱固性樹脂技術,使您可以輕松選擇滿足您性能、設計和加工需求的定制樹脂/纖維組合
抗沖擊
耐用復合材料采用獨特的增韌機制,可抵抗沖擊損傷,提供出色的部件耐用性和使用壽命。
高工作溫度
東麗的熱固性預浸料系統(tǒng)在極端高溫下具有熱穩(wěn)定性,使其非常適合在高溫服務環(huán)境中使用,例如噴氣發(fā)動機短艙和碳纖維賽車制動組件。
熱壓罐外可加工
為了開發(fā)具有成本效益的大型結構,該行業(yè)更喜歡可以在純真空烘箱中加工的環(huán)氧樹脂和氰酸酯系統(tǒng)。我們的熱固性系統(tǒng)經(jīng)過配制,可在純真空烘箱中固化時允許滯留的空氣逸出,確保低空隙結構,從而獲得最大的強度和耐用性。
Cosmetic Clarity
通過對質(zhì)量的嚴格控制、優(yōu)質(zhì)的材料和優(yōu)化的化學成分,可以實現(xiàn)出色的外觀。我們的基質(zhì)樹脂旨在最大限度地減少紫外線的破壞性影響,并提供令人印象深刻、持久的表面處理。
數(shù)據(jù)庫可用性
自 1998 年以來,我們的 2510 環(huán)氧樹脂預浸料系統(tǒng)已通過高級通用航空技術實驗 (AGATE) 方法在公共材料數(shù)據(jù)庫中注冊。
我們的 3900 環(huán)氧樹脂預浸料系統(tǒng)也將于 2021 年列入復合材料手冊 17 (CMH-17)。
這些數(shù)據(jù)庫可用性可幫助您開發(fā)和使用復合材料和結構,從而節(jié)省開發(fā)周期和成本。
其他 / 可擴展和可變形預浸料 (ET40)
東麗佳
TORAYCA® 預浸料 ET40 是一種創(chuàng)新的預浸料,可同時提供高機械性能和出色的成型性。ET 代表 40% 的 Extensible 和 Transformable。卓越的成型性允許通過壓縮成型進行復雜的成型,具有與傳統(tǒng) UD 預浸料相當?shù)臋C械性能。這些功能可以大大縮短循環(huán)時間并提高汽車零件等大批量應用的生產(chǎn)率。
特征
東麗佳® Prepreg ET40
加工技術
ET40 是通過以受控方式將狹縫引入 UD 預浸料制成的,從而形成一種單向 SMC 材料,其中纖維束沿同一方向規(guī)則排列。這種方法允許在成型過程中實現(xiàn)管束的一致和有規(guī)律的流動,因此能夠被塑造成復雜的形狀,如肋條和深沖,同時由于其可延展和可變形的性質(zhì)而保持均勻的層壓結構。由于特定的分切圖案,ET40 能夠?qū)崿F(xiàn)與 UD 預浸料相當?shù)谋砻嫱庥^、模量和超過 80% 的強度。
特殊狹縫圖案,可安裝在 UD 預浸料上。
均質(zhì)層壓板結構
解決 方案
ET40 是通過以受控方式將狹縫引入 UD 預浸料制成的,從而形成一種單向 SMC 材料,其中纖維束沿同一方向規(guī)則排列。這種方法允許在成型過程中實現(xiàn)管束的一致和有規(guī)律的流動,因此能夠被塑造成復雜的形狀,如肋條和深沖,同時由于其可延展和可變形的性質(zhì)而保持均勻的層壓結構。由于特定的分切圖案,ET40 能夠?qū)崿F(xiàn)與 UD 預浸料相當?shù)谋砻嫱庥^、模量和超過 80% 的強度。
通過壓縮成型進行 3D 成型
東麗佳®預浸料 ET40 用于壓縮成型的 3D 成型
金屬結構加固
4 層 [0]4 16 層 [0]16
UD 預浸料
Spring back
ET40
可同時懸垂多層,無回彈
* 一汽 = 150 克/米2
拉伸模具后的機械特性(各向同性流動)
在準各向同性堆疊序列中,ET40 的拉伸模量沒有下降,盡管每層中都引入了狹縫。
ET40 的拉伸強度和沖擊強度僅降低約 20%。
適用預浸料
任何類型的 UD 預浸料和樹脂系統(tǒng)都可用于 ET40。
3 種類型的快速固化樹脂系統(tǒng)可用于 ET40 的壓縮成型
其他 / 樹脂 (Hi-Temp)
我們的超高溫復合材料
東麗的氰酸酯、聚酰亞胺和 BMI 系列在超過 260–371°C (500–700°F) 的極端航空航天和國防工作溫度中表現(xiàn)出色。這些熱穩(wěn)定材料取代了傳統(tǒng)的鈦和其他金屬,提高了設計靈活性并顯著減輕了重量。
噴氣發(fā)動機、管道和定子
高超音速飛行器的領先優(yōu)勢
隔熱板和熱保護系統(tǒng)
火箭發(fā)動機噴嘴、推進器和動力裝置
飛機和運載火箭中的鈦替代品
高溫復合工裝
東麗聚酰亞胺是與 PROOF Research 的 P2Si 部門合作開發(fā)的,這使我們成為 PROOF Research 聚酰亞胺樹脂系統(tǒng)的獨家航空航天預浸料供應商。
特征
東麗提供全系列的熱固性樹脂技術,使您可以輕松選擇滿足性能、設計和加工需求的定制樹脂/纖維組合。
高工作溫度
我們的超高溫預浸料系統(tǒng)將 BMI、氰酸酯和聚酰亞胺用于高溫噴氣發(fā)動機應用。這些樹脂系統(tǒng)能夠承受高達 371°C/704°F 的工作溫度,以預浸料形式在碳或陶瓷織物上提供。
輕
與鈦相比,我們的復合材料可顯著減輕重量,用于噴氣發(fā)動機部件、隔熱罩和導彈前緣。
抵抗微裂紋
我們的超高溫聚酰亞胺、BMI 和氰酸酯旨在抵抗熱氧化,并在極端環(huán)境中抵抗微裂紋。
東麗集團公司的相關鏈接(外部頁面)
公司名稱 國家 鏈接
東麗先進復合材料
東麗先進復合材料
美國、荷蘭、英國 超高溫復合材料
其他 / 樹脂 (RTM Resins)
東麗的樹脂傳遞模塑樹脂
東麗提供用于樹脂傳遞模塑的精選環(huán)氧樹脂和氰酸酯樹脂系列。樹脂傳遞模塑為客戶提供了一種成本更低的制造方法,用于構建高性能復合結構。這些樹脂具有較長的適用期,適用于大型部件的制造,并且具有較低的最小粘度,可實現(xiàn)最佳的纖維和層壓板濕潤。樹脂傳遞模塑允許用戶使用干燥的纖維/織物和預成型件,從而提供比預浸料更大的制造靈活性。RTM 填料以單組分(催化)或雙組分形式提供。
樹脂傳遞模塑 (RTM) 樹脂有單組分和雙組分形式,并帶有環(huán)氧樹脂或氰酸酯樹脂系統(tǒng)。環(huán)氧樹脂系統(tǒng)經(jīng)過增韌處理,可抵抗飛機結構的沖擊損傷。氰酸酯樹脂的釋氣量低,損耗低,適用于空間和天線罩應用。
特征
東麗提供全系列的熱固性樹脂技術,使您可以輕松選擇滿足您性能、設計和加工需求的定制樹脂/纖維組合。
經(jīng)濟高效的加工
樹脂傳遞模塑為預浸料提供了一種經(jīng)濟的替代方案,因為樹脂與干纖維預制件是分開的。因此,多零件生產(chǎn)可能會具有成本效益。
輕
樹脂傳遞模塑 (RTM) 具有類似于使用預浸料的輕質(zhì)碳纖維結構的優(yōu)勢。
成型
樹脂傳遞模塑工藝 (RTM) 涉及在封閉成型工藝中將低粘度樹脂注入干燥的纖維預制件中。一旦優(yōu)化,這種 RTM 流程就可以提供非?？芍貜偷母哔|(zhì)量零件制造
其他 / 熱固性成型材料
塊狀模塑料 (BMC)
Toray 的短切纖維塊狀模塑料 (BMC) 套件使設計人員能夠輕松高效地創(chuàng)建復雜的復合材料部件。Toray 的 BMC 專為衛(wèi)星、航空航天和高性能應用的成功而設計。
